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发布时间 : 2018-09-06 18:27:36
• 护顶架增加后横梁固定，降低整机震动
• 护顶架一体焊接，更安全、更可靠、更牢固
• 操纵杆位置的设计更符合人机工程学原理，可减轻驾驶员的操作疲劳
• 大角度方向盘调整，可满足不同的驾驶需求
• 数字仪表智能化，带语音提示，让驾驶更轻松
• 加大立柱进气面积，加大吸气，使发动机进气更加清洁，动力更加充沛
• 采用全新动感配重设计技术，使重心后移，大大提高载荷能力与载重行驶的安全性
• 优化设计的散热系统及风道，保证整机高效、节能
• 车架整体设计优化加固，减小整机振动的同时，增强车架强度，延长整机使用寿命
• 采用高压多次喷射技术，动力输出强，烟度排放底，冷启动性能更好，能耗节省10%
| 型号 | 单位 | FD20(T) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 动力形式 | 柴油 | ||||||
| 额定载荷 | kg | 2000 | |||||
| J 载荷中心距 | mm | 500 | |||||
| h1 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||
| h3 自由起升高度 | mm | 150 | |||||
| L5×W×T 货叉尺寸 | mm | 1070×120×40 | |||||
| 门架倾角 | deg | 前6后12 | |||||
| L3 前悬距 | mm | 460 | |||||
| L4 后悬距 | mm | 410 | |||||
| 外形尺寸 | L1 总长 | mm | 3590 | ||||
| W1 总宽 | mm | 1160 | |||||
| h2门架不起升高度 | mm | 2000 | |||||
| h4 安全架高度 | mm | 2110 | |||||
| 挡货架（货叉架）高度 | mm | 975 | |||||
| R1 最小转弯半径 | mm | 2250 | |||||
| Ra最小直角堆垛通道 | mm | 3900 | |||||
| 宽度 | |||||||
| 最大行驶速度 | Km/h | 18/20 | |||||
| （满载/空载） | |||||||
| 最大起升速度 | mm/s | 550/530 | |||||
| （空载/满载） | |||||||
| 最大爬坡度 | % | 20 | |||||
| 自重 | kg | 3400 | |||||
| 轮胎 | 前轮 | 7.00-12-12PR | |||||
| 后轮 | 6.00-9-10PR | ||||||
| 轮距 | S 前轮 | mm | 970 | ||||
| P 后轮 | mm | 980 | |||||
| L2轴距 | mm | 1650 | |||||
| 最小离地间隙 | m2 门架 | mm | 110 | ||||
| m1 车架 | mm | 150 | |||||
| 燃油箱容量 | ltr | 50 | |||||
| 国三发动机选配 | |||||||
| 型号 | 新柴4D27G31-007 | 全柴C02-624 | 云内YN4A055-31CR | ||||
| 额定功率 | kW/r | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2600 | |||
| 额定扭矩 | N·m/r | 156/1700～1900 | 157/1800～1900 | 180/1600～1950 | |||
| 缸数 | 4 | 4 | 4 | ||||
| 排量 | L | 2.67 | 2.67 | 2.67 | |||
