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发布时间 : 2018-09-06 18:56:15
· 散热系统合理优化，冷却性能大幅提升，从而提高变速箱。、发动机等关键零部件的可靠性、耐久性；
· 采用优化设计的液压系统（负荷传感液压系统），凸显节能高效，有效降低整车的燃油消耗；
· 采用交互式人机工程设计，提升操纵舒适性；配备宽视野门架系统，提升驾驶员视野；
· 标配电液换向系统，操作省力、方便；升级全新智能换挡系统，防止二档起步，提高变速箱的工作可靠性；
· 车体内部空间更宽敞，零部件位置布置更合理，机罩开启角度增大至80°，整机维修性更好；
· 车体、门架、机罩核心结构件强度大幅提升，使整车更坚固；独立集成电控箱，LED信号灯，电源开关大幅提升电气系统可靠性。
| 配置号 | 单位 | LG100DT | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 动力形式 | 柴油 | |||||||||||
| 额定载荷 | kg | 10000 | ||||||||||
| J 载荷中心距 | mm | 600 | ||||||||||
| h1 最大起升高度 | mm | 3000 | ||||||||||
| h3 自由起升高度 | mm | 200 | ||||||||||
| L5×W×T 货叉尺寸 | mm | 1520×175×85 | ||||||||||
| 门架倾角 | deg | 前6后12 | ||||||||||
| L3 前悬距 | mm | 720 | ||||||||||
| L4 后悬距 | mm | 740 | ||||||||||
| 外 形 尺 寸 | L1 总长 | mm | 5780 | |||||||||
| W1 总宽 | mm | 2165 | ||||||||||
| h2门架不起升高度 | mm | 2850 | ||||||||||
| h4 安全架高度 | mm | 2560 | ||||||||||
| 挡货架（货叉架）高度 | mm | 1345 | ||||||||||
| R1 最小转弯半径 | mm | 3900 | ||||||||||
| Ra最小直角堆垛通道宽度 | mm | 3860 | ||||||||||
| 最大行驶速度 （满载/空载） | Km/h | 24/28 | ||||||||||
| 最大起升速度 （空载/满载） | mm/s | 350/330 | ||||||||||
| 最大爬坡度 | % | 21/20 | ||||||||||
| 自重 | kg | 13500 | ||||||||||
| 轮胎 | 前轮 | 9.00-20-14PR | ||||||||||
| 后轮 | 9.00-20-14PR | |||||||||||
| 轮距 | S 前轮 | mm | 1600 | |||||||||
| P 后轮 | mm | 1700 | ||||||||||
| L2轴距 | mm | 2800 | ||||||||||
| 最小离地间隙 | m2 门架 | mm | 250 | |||||||||
| m1 车架 | mm | 340 | ||||||||||
| 燃油箱容量 | ltr | 160 | ||||||||||
| 国三发动机选配 | ||||||||||||
| 型号 | 锡柴/CA4DF3-12GCG3U | 珀金斯1104D-E44TA | 朝柴/CY6BG332-33 | 全柴YC4A125-T300 | ||||||||
| 额定功率 | kW/r/min | 85/2200 | 87/2200 | 85/2200 | 92/2200 | |||||||
| 额定扭矩 | N·m/r/min | 460/1300-1700 | 516/1400 | 450/1400-1800 | 480/1600-1800 | |||||||
| 缸数 | 4 | 4 | 6 | 4 | ||||||||
| 排量 | L | 4.75 | 4.4 | 5.785 | 4.837 | |||||||
