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发布时间 : 2018-09-06 18:51:20
• 采用高位进气方式，有效降低发动机进气阻力和灰尘侵入，使发动机在持续在稳定状态下工作
• 车身和平衡重变窄，整机通过性能好
• 提高了门架的强度及刚度，增强了抗冲击能力
• 采用动力制动系统，制动更灵敏可靠
• 转向桥在车架连接处加特种橡胶块，降低整机震动
• 增大了前轮胎型号，提高了轮胎的承载能力，减少轮胎磨损
• 车身优化设计，大大增加了整车的维修空间
• 采用总电源切断装置，加强了整车的安全性
| 配置号 | 单位 | LG75DT | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 动力形式 | 柴油 | ||||||
| 额定载荷 | kg | 7000 | |||||
| J 载荷中心距 | mm | 600 | |||||
| h1 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||
| h3 自由起升高度 | mm | 200 | |||||
| L5×W×T 货叉尺寸 | mm | 1370×150×70 | |||||
| 门架倾角 | deg | 前6后12 | |||||
| L3 前悬距 | mm | 655 | |||||
| L4 后悬距 | mm | 840 | |||||
| 外 形 尺 寸 | L1 总长 | mm | 5115 | ||||
| W1 总宽 | mm | 1995 | |||||
| h2门架不起升高度 | mm | 2570 | |||||
| h4 安全架高度 | mm | 2510 | |||||
| 挡货架（货叉架） 高度 | mm | 915 | |||||
| R1 最小转弯半径 | mm | 3400 | |||||
| Ra最小直角堆垛通道 宽度 | mm | 3350 | |||||
| 最大行驶速度 （满载/空载） | Km/h | 24/29 | |||||
| 最大起升速度 （空载/满载） | mm/s | 510/480 | |||||
| 最大爬坡度 | % | 25/20 | |||||
| 自重 | kg | 10200 | |||||
| 轮胎 | 前轮 | 8.25-25-14PR | |||||
| 后轮 | 8.25-15-14PR | ||||||
| 轮距 | S 前轮 | mm | 1470 | ||||
| P 后轮 | mm | 1500 | |||||
| L2轴距 | mm | 2250 | |||||
| 最小离地间隙 | m2 门架 | mm | 200 | ||||
| m1 车架 | mm | 250 | |||||
| 燃油箱容量 | ltr | 160 | |||||
| 国三发动机 | |||||||
| 型号 | 锡柴/CA4DF3-12GCG3U-LG10 | 玉柴/YC4A125-T300 | 朝柴/CY6B332 | ||||
| 额定功率 | kW/r/min | 85/2200 | 92/2200 | 85/2200 | |||
| 额定扭矩 | N·m/r/min | 460/1300-1700 | 480/1600-1800 | 450/1400-1800 | |||
| 缸数 | 4 | 6 | 6 | ||||
| 排量 | L | 4.75 | 4.837 | 5.785 | |||
